四好农村路汇报材料7篇
四好农村路汇报材料篇1
为加快推进农村公路建、管、养、运协调可持续发展，到20__年实现“建好、管好、护好、运营好”农村公路的总目标。“十三五”以来，胡陈乡在上级交通运输主管部门的鼎力支持下，以“美丽乡村公路”建设为抓手，紧紧围绕我乡建设全域乡村公园示范区，打造水陆空立体式的中国运动健康小镇，进一步完善“政府主导、部门指导、镇街负责、村居配合”的农村公路共建、共管、共享的建管养机制，建设“四好农村路”，推进农村公路建、管、养、运一体化发展。至20__底年，建成“四好农村路”，创成省级“四好农村路”示范乡镇，全方位打造美丽乡村生态富民走廊美丽经济交通走廊，为全省“四好农村路”建设树立胡陈样板。
一、胡陈乡农村公路基本情况
胡陈乡境内公路总里程63.414公里，其中省道1条13.054公里，县道2条9.992公里，乡村道路19条40.368公里。近年来，区域内18个行政村50个自然村至20_年底全部通等级公路，路面全部采用通沥青或水泥砼硬化。目前农村公路路况质量总体保持良好状态，日常养护全面覆盖，安全隐患治理率达到100%，运输体系全面建成，农村客货运输网络基本形成，所有建制村实现客车村村通。
二、“四好农村路”示范乡镇创建主要做法
（一）建好农村路，强化质量管理力度
提升优化路网标准。十三五以来，我们共投入东仓油路大中修1188万元、东仓油路配套附属工程571万元、东山景区道路210万元、塘里饼道路95万元、永和环村路181万元、前山道路76万元，对我乡进行改造提升，按照“统筹城乡、突出重点、因地制宜、提升能力，完善设施”的原则，重点推进“8”型精品线上村庄通行能力差得公路提升，完成西张至尖岭头公路8公里，完成永和环村公路2.054公里，车家前山公路0.696公里，梅山塘里饼公路0.539公里，建成东山景区自行车道5.268公里，完成两座危桥改造工程。20__年计划投入500万元完成农村公路改造提升20公里，进一步完善交通安全设施、排水系统、公交停靠站、服务站、路肩硬化，消除安全隐患，确保公路安全畅通。
强化质量管理力度。在农村公路建设过程中乡党委政府始终把建设质量作为工程的灵魂和生命。在项目实施中，不断完善规章制度，坚持工程建设标准，加强全面质量监督，严格履行建设程序，完善过程控制和责任意识，切实落实 “三同时”、“七公开”，工程合格率达到100%，确保“建成一条、达标一条”。一是严格项目设计审批，委托有资质的设计单位进行勘测设计，交通部门对设计文件进行评审并给予施工图审查批复。二是严格项目招投标管理，确保项目程序合法。农村公路建设、养护工程及危桥改造工程都委托招标代理机构通过县乡公共资源中心进行招标确定施工企业和监理企业，增强透明度。三是严格落实项目管理合同制。进一步明确了施工单位、监理单位的职责。四是规范项目管理。在农村公路建设过程中，我乡委托县交通工程质量监督站对工程质量、进度情况进行全方位监督。所有建成项目验收合格率100%。
（二）建好农村路，路产路权得到有效保护
建立健全制度。为了保护好来之不易的建设成果，把农村公路养护工作纳入到乡政府工作的重要议事日程。20_年，乡政府根据《宁海县农村公路养护管理办法》，全面建立了乡村公路管理机制，并全面贯彻，所有公路均列入养护管理范围，做到“有路必管”。落实管养公示制度，深化“路长制”，乡长担任总路长，每条公路有联村领导担任路长，分段有村长或书记担任路长，实现乡、村道管养公示牌全覆盖，并接受社会监督。
强化执法，全面整治路域环境。为保护建设成果，乡加强了对农村公路巡查力度，对重点路段实施重点监控、重点巡查、重点治理。20_年以来，共投入150万元清除乡村公路路边村级垃圾中转站24处。加强农村公路路政管理，全面规范管理自来水、污水等管道工程涉路审批等，完成涉路审批43次，清理公路用地范围内违章建筑、堆积物和非公路标志，切实维护路产路权，两路两侧整治76处。将公路管理纳入村规民约，提高沿线群众爱路护路意识，爱路护路的乡规村规制定率达到100%。
（三）建好农村路，养护质量稳步提升
全面落实乡村公路养护管理制度，在县乡村公路考核管理中，多次名列全县前茅。在全市第一批设置农村公路养护标准化管理站，配备公路日常养护工人8人，绿化养护公司1家，确保农村公路有人监管、有人维护。养护经费纳入财政预算，每年除上级补助的养护经费之外，乡财政对水毁修复、安全隐患整治、绿化养护经费都有另行投入。
进一步消除安全隐患。以临水临崖路段、校车客车班车营运路段、急弯陡坡为重点，推进公路安全生命防护工程建设， 20__年共投入30万元对16处安全隐患进行整治。加强农村公路桥隧养护管理，建立健全桥梁养护工程师、一路一桥一牌一档、定期检查评定等长效养护管理制度，通过定期检测掌握农村公路桥隧技术状况，及时加固改造农村公路病危桥梁，发现一座处置一座，完成横山里桥和梅山桥危桥改造。
（四）建好农村路，运营水平不断提高
农村客运通达率不断提高。截止目前，所有行政村均通城乡客运公交车，市场化运营、票价调整、公共财政收入、服务质量考核等长效机制基本建立，推进城乡客运可持续发展。十三五以来投入175万元对30座农村候车亭进行改造，20__年计划投入250万元，对其余42座进行改造提升，投入60万元建成了东仓客运首末站，不断提升客车“村村通”水平。农村客运安全管理水平不断提升。强化与交通、公安、安，农村客运卫星定位车载终端安装率及接入动态监管平台比例均达到100%。
农村物流网络不断完善。县级配送集散中心、镇级分拨中心、村级配送网点的三级城乡物流网点体系基本。加快实施“互联网+农村物流”行动，提升农村物流企业的信息化应用水平，引导农村物流企业与电商的深度合作，促进农村物流与电商深度融合。
三、服务“三农”，共享成果
通过近几年“四好农村路”提升改造和“美丽经济交通走廊”建设的开展，胡陈乡的交通条件不断改变，由此也促进了全乡经济社会的发展和生态环境的改善。乡村公路成了致富路，而且通过绿化、美化、洁化和规范化，道路成了绿道网、景观带，促进了乡村旅游业的发展，群众从中得到了实惠。20__年，成功承办全省深化“千万工程”推进乡村振兴现场会、首届海峡两岸乡村振兴论坛、全市农村文明示范线创建工作现场推进会，荣膺中国最美村镇50强、全国美丽乡村创建先进镇、中国生态魅力乡等先进称号。
（一）休闲农业潜力涌现。立足全县首个乡镇级现代农业服务中心的本土优势，创新试点水蜜桃产业经济组织联合会，搭建“产供销”共建共创共享平台，成功孵化青创品牌2个，“胡陈土豆”入选浙江省名牌农产品。强化科技助农力度，重点打造350亩水稻病虫害绿色防控示范区和100亩胡陈洋芋脱毒种薯繁育基地。突出发展优势产业，成立全县首个麻糍加工点合作联盟，“胡陈麻糍”获淘宝名特优平台强力推介。
（二）特色工贸动力满满。加大转型升级力度，全力推进润禾股份完成年产2.4万吨有机硅技改扩产项目，和博宇翔鹰年产500万套汽车部件项目，增强发展后劲。国元有机抹茶项目1期用地成功挂牌，创造宁海历史首个37天全流程记录。加大“筑凤引巢”力度，新引进战略性新兴产业项目1家，引进高端物流企业3家，完成有效投资2000万元。
（三）乡村旅游活力四射。深度对接“光点聚落”项目，搭建起海峡两岸文创、农创、旅创合作新平台。新引入精品民宿1家，新增乡村民宿2家，串起“3+_”精品民宿产业链，“心宿·无尘”获评浙江省20__年度“白金宿”称号。成功举办“东山桃花节”、水蜜桃节、户外运动节，胡陈乡野户外小镇入围全省首批运动休闲特色小镇培育名单，获省市媒体专题报道。
四好农村路汇报材料篇2
各位领导，同志们：
在这丰收的季节，我们非常荣幸地迎来了全省“四好农村路”建设推进会的隆重召开。省市领导亲临现场，悉心指导我区“四好农村路”和旅游公路，充分体现了省市党委政府对我区的信任与支持，也凝聚着各级交通部门对我区交通运输工作的关怀与厚爱。在此，我代表区委、区政府以及全区人民，向参加会议的各位领导和一直以来关心支持我区发展的各界朋友，表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
近年来，我区坚持以“打通断头路、发展旅游路、支持产业路、建设扶贫路、提升乡村路、形成网络路”为总体规划，把农村公路建成了景观，用畅通大道引来了产业，实现了“车在路中行、人在景中游”，使基层群众走上了“金光道”，过上了“好日子”，全区上下处处彰显着发展活力、蕴藏着不竭动力、释放着无穷魅力。
一、四好为旗、振兴为号，铺开“*美景”新画卷
在全面推进乡村振兴的伟大实践中，我区紧抓五个“全覆盖”工程和创建“四好农村路”示范区重大机遇，在省市党委政府和交通部门的支持和帮助下，举全区之力，加快构建“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，形成了“六纵五横四环多辐射”的农村公路路网，打通了乡村道路的“末梢神经”，彻底解决了边远山区“出行难”和“致富慢”的问题，实现了“农村公路通到哪里、风景就延伸到哪里、产业就发展到哪里”的目标，为广大农村带去了人气、财气，为实施乡村振兴战略、推进农业现代化奠定了坚实基础。目前，全区行政村通村公路硬化率*%，行政村通客车率*%，优良中等路率*%以上，是全省农村公路管理养护里程最长的区，我区被授予全省“四好农村路”建设示范区，*年上半年，在全市“四好农村路”建设目标考核中名列榜首。
二、突出重点、全面发力，迈出“建管养运”新步伐
（一）高位推动，全力打造“长远发展路”
成立以区长任组长、分管副区长任常务副组长的“四好农村路”建设暨旅游公路建设工作领导组，建立区、乡镇、村三级联动机制，形成了“政府主导、部门协同、行业主抓、社会参与”的强大合力。结合全区产业发展、美丽乡村建设、全域旅游、脱贫攻坚与乡村振兴相衔接等重点工作，对全区农村公路进行了全面普查，聘请专家学者进行了深入论证，编制了《*区“四好农村路”（*-*）专项规划》，制定了《我区创建全省“四好农村路”示范区实施方案》和质量监管、安全生产、管理养护等细则，在“四好农村路”规划建设和“路田分家”“路宅分家”等工作中走在了全市乃至全省前列，努力树立起步扎实、建设迅速、效果明显的标杆。
（二）创新模式，全力打造“精品特色路”
采用PPP模式完成改造公路总里程*余公里。总投资约*亿元的交通运输领域PPP项目，作为我区推广PPP模式的重要举措，于*年*月受到了国家通报表彰。同时，我区采用目前国内最新材料、最新工艺，高标准实施了*片区共*条总长*公里的示范亮点工程，完成了路通道绿化*余公里，建设了融物流快递、服务管理等为一体的*片区交通运输综合服务中心，为持续推进“四好农村路”和旅游公路建设积蓄了新动能。
（三）严把质量，全力打造“平安放心路”
以开展农村公路安全生命防护工程为抓手，严格按照“专业排查、专业设计、专业施工”的标准，组建了公路实验检测中心，全面严把原材料进场点、施工质量检测点和工程竣工验收关。持续加强道路基础设施的完善和维护，实现了交通安全警示标志、道路指示牌等重点路段区域的全覆盖；完成危桥改造*座*延米，安全生命防护工程隐患路段处置*公里，是全市唯一率先完成区县道危桥改造和生命防护工程的区。持续开展道路安防工程建设“回头看”，建立整改台账，逐一整改销号，做到农村公路安全隐患动态排查机制日常化、长效化，有效保障了群众出行安全。
（四）精细养护，全力打造“经久耐用路”
以“有路必养、养必到位”为目标，建立了以“区为主体、行业主导、部门协作、社会参与”的管理工作机制，出台《*区农村公路养护管理体制改革实施方案》，修订完善《*区农村公路养护管理办法》。建立“区有所、乡镇有站、村有员”的养护机制，加大对各类破坏、损坏农村公路设施违法行为查处力度，发动群众监测路况情况，做到损路坏路等现象第一时间发现、第一时间处置，逐步形成了区、乡镇、村三级路网全覆盖、无缝隙、网格化管理的农村公路养护模式。*年以来，我区累计完成公路中小修等养护工程投资*余万元，等级公路养护覆盖率、列养率、管理机构设置、养护经费纳入财政预算达到*%。
（五）融合发展，全力打造“产业支撑路”
充分发挥旅游公路在实施乡村振兴战略和发展全域旅游中的巨大作用，以现有综合交通运输体系及公路网为基础，重点打造了多条精品旅游线路，完成旅游公路建设里程约*公里，新增交通标志牌、景点介绍牌、导示牌等*个。积极探索将农村公路与特色产业、乡村旅游、电商物流融合发展，购置更换纯电动公交车*余辆，每年给予不低于*万元的公交运营补贴，区、乡镇、村一体化发展的农村客运运输体系逐步形成，为全区产业发展、结构优化提供了有力的交通支撑。
三、以路为基、以人为本，激发“兴业富民”新动力
要想富，先修路；道路通，百业兴。我区将农村公路建设与乡村振兴紧密结合起来，真正让“四好农村路”拉近了人民群众与美好愿景的距离。
（一）使致富产业成为增收主力。依托完备的农村公路体系，我区积极发展都市城郊农业，全力培育龙头企业和农业产业集群。*个万亩有机旱作谷子示范区、*个现代化小米杂粮加工区快速发展，种养大户、家庭农场、合作社等新型经营主体达到*多个。*、*连续两年农村居民人均可支配收入增速达*%以上，位列全市前茅；连续两年在全市农业农村重点工作指标任务综合考核中名列第一。
（二）让资源美景奏响致富强音。在文旅旗舰和龙头企业的带动下，我区持续开展“回村过年、回村踏青、回村避暑、回村采摘”等系列活动，“名镇古村游、美丽乡村游、经典红色游、回村系列游”多条精品线路基本形成，*家乡村旅游公司+*家扶贫客栈的特色民宿产业初具规模，每年吸引游客*余万人，累计增收达上亿元。我区实现了由旅游资源大区向旅游强区的“华丽转身”。
（三）将美好愿景照进现实生活。全区开通公交线路*条，运营里程达*公里，年运送旅客约*万人次。公交票价由原来距离最远票价最高的*元降到*元，区城周边*公里范围内票价为*元，全区乡村教师、医务人员、老年人、残疾人免费乘车，学生半价乘车。基层群众的出行条件不断改善，大道*的美好愿景正在实现。
今后，我区将坚定不移地以习近平总书记关于“四好农村路”重要指示精神为遵循，以此次“四好农村路”建设推进会为契机，求真务实、积极进取，为加快推进农业农村现代化铺就“康庄大道”！
四好农村路汇报材料篇3
20_年在自治区交通运输厅的正确领导和大力支持下，我市“四好农村路”建设进展顺利，成果丰硕，永宁县、贺兰县获得全区“四好农村路”示范县。现将我市20_年“四好农村路”具体工作开展情况总结如下：
一、基本情况
（一）道路交通总体情况
__市面积9025.38平方公里，城市建成区面积为148.6平方公里，截至20_年年底，全市公路通车总里程达到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里（__市区1012.700公里；永宁县169.720公里；贺兰县130.000公里；灵武市165.000公里；滨河新区130.800公里），占通车总里程22.4%；高速公路9条481公里，占通车总里程6.7%；高速匝道144.014公里，占通车总里程2.0%；国道6条466公里，占通车总里程6.5%；省道9条303公里，占通车总里程4.2%；公路密度61.78公里/百平方公里，每万人拥有公路23.96公里；含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每万人拥有公路30.86公里。
（二）农村公路基本情况
截至20_年年底，农村公路3647.465公里，占通车总里程50.8%（其中县道13条，通车里程198.496公里；乡道275条，通车里程1600.312公里；村道1183条，通车里程1808.054公里；等外公路16条，通车里程40.603公里。
全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路（硬化路）率99.66%。
二、主要做法和成效
（一）齐心协力“建好路”
一是多方筹措资金建好农村公路。积极争取自治区交通运输厅农村公路专项补贴资金，各县（市）区安排专项配套资金，支持农村公路建设事业发展，极大的调动了各县区农村公路建设的积极性，为改善农村出行条件，推动乡村经济发展奠定了基础。二是稳步扎实推进“四好农村路”建设，大力实施农村公路新建改建工程，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点，覆盖村组、连接城乡的农村公路交通网络。三是严格执行建设项目基本程序，规范建设流程，严格项目设计审批，按照要求和标准对项目设计、施工、监理、试验检测进行公开招投标，选取资金雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项目建设。同时，出台落实“十公开”制度性文件，主动接受社会各界对工程项目的意见建议，广泛接受监督。四是积极利用各种融资模式和融资政策，_农村公路建设中的资金难题。
（二）创新发展“管好路”
一是各级交通运输主管部门，严格按照《公路法》和《公路安全保护条例》的规定，规范化、精细化、常态化开展农村管理工作。二是联合交警、城管等部门联合执法，严厉打击非法超限超载运输车辆，并对部分公路超限检测站完成了升级改造，实现了不停车检测。三是大力整治农村公路路域环境，强化农村公路建筑控制区管理，结合美丽乡村建设，全面清理路域范围内的草堆、土堆、垃圾堆和非公路标志。四是常年对管养公路进行路面保洁、病害处治、边沟清理，打造畅、安、舒、美的通行环境。
（三）多措并举“养好路”
在配套资金有限的情况下，各县市区因地制宜，探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。金凤区：除自治区、__市拨付的农村公路养护资金外，区政府每年配套100万元专项经费。同时，在涉农的两镇农村道路推行社会化外包服务，向社会公开招标保洁单位进行日常保洁清扫。永宁县：修订了《永宁县农村公路养护管理办法》，出台了《永宁县农村公路养护目标任务考核评定标准》等制度，严格落实农村公路及时养护、常年养护、全面养护、科学养护相结合的养管措施，确保公路养护任务落到实处。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的分级管理原则，进一步建立和完善了县乡村三级管养机构，实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。贺兰县：创新养护小修保养工程定额承包模式，将全县农村公路划分四个片区，面向社会公开招标，通过竞标确定承包人，实现农村公路养管全覆盖，自治区交通运输厅在全区推广贺兰模式。灵武市：在全市乡镇成立农村公路管养所，由副镇长担任所长，负责辖区内农村公路的养护工作。同时，在每条重点路段上聘用农民协议工，协助做好本乡镇农村公路管养工作，交通部门进行业务指导及道路病害维修工作。
（四）全力保障“促运营”
目前，全市26个乡镇、279个行政村全部开通了客运班线车，共有农村客运企业9家，农村客运场站10座，农村客运招呼站162个，农村公交班线21条，农村公交车辆80辆，农村客运班线94条，农村客运车辆379辆，平均日发1142班次。
三、存在的问题
一是部分农村公路建设年代久远、技术等级较低，超期服役、病害严重，安全隐患日益凸显，据统计，全市现有735公里农村公路超期服役，占农村公路总里程的21.6%。
二是部分庄点巷道仍以土路、砂石路为主，村民出行极为不便。同时，有些村组主巷道已进行硬化，但大量支线巷道未进行硬化，因资金筹措难，改建不及时，群众反响较大。
三是农村公路建设资金筹措渠道单一，主要依靠国家投资、各级政府配套。受永久性基本农田、水源地等因素的影响，前期手续的办理较为困难，一定程度上影响了农村公路的新建和改建。
四是农村公路养护资金筹措困难，资金缺口较大，仅靠财政难以为继。公路养护基础支撑仍然薄弱，专业技术人员缺乏，一线养护技术工人减员严重，养护机械化程度不高。同时，少数村镇对乡村路管理责任主体不明确，不能有效行使自己的监管职能。农村公路里程逐年增大，线长面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配。
五是随着经济社会飞速发展，农村客运市场逐渐萎缩，农村客运车辆上座率下降趋势较为明显，很多客运班车入不敷出，有些甚至已经停运，造成居民出行不便，整体水平有待提升。
四、对策建议
（一）突破瓶颈，进一步建设好农村公路。一是科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大农民安全便捷出行的要求相适应。二是简化农村公路建设审批程序，加快推进农村公路建设。三是适当提高每年农村公路建设用地指标，出台有关政策支持农村公路发展。四是争取市本级财政资金，对农村公路养护工作给予资金补贴。
（二）依法治路，进一步管理好农村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善县、乡、村三级农村公路管理，管理机构和议事机制。二是探索各县区建立多部门联合执法机制，加强路政执法力度。每年组织开展一次乡村公路环境整治活动，消除安全隐患。
（三）完善体系，进一步养护好农村公路。一是分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。县（市）区政府应将农村公路日常维护资金纳入财政预算，足额拨付配套资金。二是建立养护质量、数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制；对于日常保洁、绿化等非专业项目，应鼓励通过分段承包、定额包干等办法，吸收沿线群众参与。三是对农村公路日常养护的大中修等专业性工程，逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍承担，同时加大农村公路应急资金的投入，确保水毁等道路能得到及时的修复。
（四）创新机制，进一步运营好农村公路。一是新辟、改线、延伸现有农村客运班线，构建以县城为中心，周边重点乡镇为节点，辐射县城、重点乡镇、重要旅游景区的县级快速客运网络。根据实际需要开通循环班线、赶场班、假期班、不定时班次等，提高农村客运班车覆盖率。二是统筹城乡客运发展，依托农村客运现有班线，支持城镇化水平较高、居民出行密度大的县区推行农村客运公交化改造，努力实现农村客运“开得起、留得住、坐得起、有效益”。三是规范农村客运市场，从根本改变农村客运经营机制，实行公司化经营，提升服务质量。
四好农村路汇报材料篇4
一、指导思想
深入贯彻党中央、国务院对“三农”工作部署和习近平总书记对农村公路的重要指示精神，进一步“建好、管好、护好、运 营好”农村公路，全面促进城乡公路交通一体化，逐步消除制约 农村发展的交通瓶颈，助力农村地区脱贫攻坚，为全面建成小康 社会当好“先行官”。
二、总体目标
推进“四好农村路”建设，着力从大规模建设向提质增效、集中攻坚转变，从注重连通向提升质量安全水平转变，从以建设为主向建管养运协调发展转变，从适应发展向引领发展转变。通过转变发展思路和发展方式，实现我县农村公路路网结构明显优化，通畅水平明显提高，安全条件明显改善，道路质量明显提升；养护全面得到加强，真正做到有路必养、养必到位；路产路权得到有效保护，路域环境优美整洁；农村客运和物流服务体系健全完善，实现城乡交通一体化，农村公路服务水平达到全省示范县的要求，到xxxx年全面实现“建好、管好、养好、运营好”农村公路的总目标。
三、工作任务
全县农村公路，即纳入公路统计范围的县道、乡道和村道及所属的桥涵、隧道、沿线附属设施等。“四好农村路”建设主要任务分为建设好、管理好、养护好和运营好四大项目。
（一）强化项目建设管理，建好农村公路
完善路网规划。将农村公路建设工作纳入县域经济社会发展总体规划统筹考虑，科学编制农村公路规划，并与新旧动能转换、城乡一体化发展、综合交通、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有效衔接，合理配置资源、优化路网结构，确保路网规划中县乡公路比例、三级路以上比例逐年上升。县交通运输局要统筹做好全县农村公路规划编制的监督指导工作，各乡镇继续做好村道网规划编制申报工作。到xxxx年底，全县农村公路的路网规划中县乡公路比例、三级路以上比例达到全省先进水平。
加快提档升级。继续开展全县农村道路建设，进一步补齐一批“末梢路”，打通一批“循环路”，建设一批“产业路”。不断提高农村公路通行水平、通行效率。确保乡镇至县城之间建设不少于一条二级公路，乡镇至乡镇之间建设不少于一条三级公路，行政村至乡镇之间建设不低于x米宽水泥路。结合农村人居环境整治、创建“四好农村路”示范县、创建城乡公交一体化示范县等专项活动，到xxxx年底，提升改造“畅返不畅”“油返砂”路段，逐步消除路网中的“断头路”“瓶颈路”，全面改善农村群众交通出行条件。
强化质量管理。严格执行xx省农村公路建设有关标准和基本建设程序，强化建设市场监管和质量、安全监督管理，有序推进农村公路建设。xxxx年底实现农村等级公路比例及一次性交工验收合格率xxx%。持续深入开展农村公路安全隐患排查，加强对农村公路安全防护设施的维修和维护。同时进一步加强农村公路养护设施覆盖到位，养护公示牌、标志标线、指路标志、边沟、宣传标语等设置齐备，加快公路危桥改造，县乡道危桥总数逐年减少。
提升农村公路保障服务能力。加大农村公路生命安全防护工程、“安全五小工程”（安装一排警示桩、一块标志牌、一排减速带、一面凸面镜、一盏爆闪灯）实施力度，强化县、乡公路安全隐患治理；继续实施农村公路危桥改造，实现入库农村公路危桥总数逐年下降。
（二）完善管理制度，管好农村公路
认真贯彻执行相关法律、法规和xx省农村公路路政管理相关规章制度，构建符合农村公路特点的管理体制与机制，县道路主管部门应制定路政管理制度和安全管理制度。
完善县级农村公路管理机构、乡镇农村公路管理站和建制村村道管理议事机制。乡镇、村（社区）要落实必要的管护人员和经费，以公共财政投入为主的资金保障机制基本建立，农村公路管理机构经费全部纳入财政预算；县级有路政员、乡镇有监管员、村有护路员，三级路产路权保护队伍责任清晰、运转良好，农村公路管理机构设置率达到xxx%。
建立三级路长制体系。大力推行农村公路路长制，构建县、乡、村三级路长体系，成立“路长制”工作领导小组，由县政府主要同志任总路长，县政府分管负责同志担任副总路长，县有关领导担任县级路长，乡镇人民政府主要负责人担任乡级路长，村（社区）委员会主要负责人担任村级路长，同时建立路长联席会议制度，成立路长制工作领导小组办公室，确保农村公路路长制规章制度制定率达到xxx%，领导小组办公室及各相关责任部门分工负责，促进道路高质高效管理。
夯实分级路长责任。实行路长负责制，明确各级路长、路长办公室及成员单位责任，构建“权责明确、分工明确、奖惩明确”的分级路长责任体系。建立路长制公开公示制度，做到责任落实到位、督促考核到位。
壮大乡村道路专管员队伍，乡村道路专管员覆盖率达到xxx%，确保路面清洁美观，对道路日常管养进行监督、巡查和考核，维护路域环境，负责病害、隐患排查、灾毁信息核查、上报，监督工程实施，及时制止并报告侵害路产权行为，协助交通执法部门现场执法和涉路纠纷调处等工作。
路产路权保护到位，超限运输车辆和公路建筑控制区管理规范。加大农村公路联合执法监管力度，及时排查整改交通隐患、治理农村公路超载超限、严厉打击侵占公路用地、偷盗损毁公路附属设施以及在公路建筑控制区私搭乱建等违法行为。针对公路桥梁应出台相应管理制度，增设必要的路政管理警示标志等，各乡镇农村公路管理和爱路护路的乡规民约或村规民约制定率达到xxx%。
加强农村公路路域环境整治工作，出台公路路域环境整治相关文件。加强绿化美化，全面清理路域范围内的草堆、粪堆、垃圾堆和非公路标志，具备条件的农村公路全部实现路田分家、路宅分家，打造畅安舒美的通行环境。
（三）健全公路养护机制，养好农村公路
建立健全“县为主体、行业指导、部门协作、社会参与”的养护工作机制，全面落实属地政府农村公路养护管理主体责任，结合本地区实际和农村公路管理体制，出台农村公路养护管理办法，建立县、乡、村三级农村公路养护机构，做到县有养路机构、乡镇有交通管理站、村有一支稳定的养护队伍，三级养路护路队伍责任清晰、运转良好；完善乡（镇）交管站、建制村村道养护议事机制，完善日常养护记录，最终形成完整的农村公路养护管理体系。按县道每年每公里xxxxx元，乡道每年每公里xxxx元，村道每年每公里xxxx元为标准落实养护经费，并纳入年度财政预算。
推进农村公路养护市场化专业化标准化。采取政府购买服务等方式加强农村公路养护。放宽农村公路养护市场准入门槛，建立公开、透明、法治的良性市场竞争机制，吸引社会资源主动参与，积极培育农村公路养护龙头企业。推行零星小修与日常养护划片区捆绑招标，积极探索农村公路“建养一体化”模式。加强技术指导，规范养护单位现场作业，推广应用工艺成熟、低成本、操作简单的标准化养护技术，提升农村公路养护水平。
农村公路应急保障体系健全。建成一个机械化养护中心与应急中心，做到管理制度完善，工作人员职能职责明确，设备齐全，日常工作正常开展，相应工作记录完善，应急物资储备充足。出台农村公路应急保障相关文件，制定应急预案。
出台量化考核办法，定期对全县范围内农村公路养护工作进行考核。考核对象为乡镇交管站、村级养护队伍，考核内容包括农村公路日常养护、技术路况、组织机构、人员经费等，并将考核结果予以公示。县道和重要乡道评定频率每年不少于一次，根据评定的路面技术状况指数（PQI）制定相应的大、中、小修计划。最终实现农村公路列养率达到xxx%，优、良、中等级公路比例不低于xx%，县、乡公路年均大中修比例达到x%，实现小修保养常态化。
县交通运输局负责对全县农村公路桥梁养护管理工作进行督导，县养护段及时配备专业工程师，按照“一桥一档”管理模式具体实施，掌握农村公路桥梁现状及养护工作动态，做好日常巡查记录，确保农村公路完好通畅。
开展农村公路品质示范路建设。坚持“因地制宜、经济适用、绿色生态、创新驱动”原则，积极构建农村公路沿线和谐生态，加强公路两侧造林绿化和原生植被保护。积极服务美丽乡村建设，加大“三线三边”环境整治力度。加快实现县有示范乡镇和示范路的目标。
（四）立足城乡经济发展，运营好农村公路
坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”总体思路，完成城乡公交一体化改造，城乡公交一体化发展水平达到xA级及以上，全县所有具备条件的乡镇和建制村客车通达率达到xxx%。到xxxx年底，县城xx公里范围内的城乡客运公交化运行率达到xx%以上。分阶段逐步推进三级公交建设，开通有关乡镇至偏远村（社区）、传统集市的乡（镇）村公交，形成我县三级公交网络，解决群众出行最后一公里的难题。
推进农村物流服务体系和信息系统建设，按照“多站合一、资源共享”的模式，共同推进农村物流节点体系建设，加大全县农村物流站场建设力度，建设完成至少x个农村物流中心，每个乡镇建设x个综合运输服务站，每个建制村建设x个综合运输服务点，基本建成覆盖县、乡、村三级的农村物流网络体系。坚持政府引导与企业运作、资源整合与优势互补、先行试点与有序推进相结合的原则，开展形式多样的农村物流试点，逐步改善农村物流基础设施条件，大力推进农村物流中心建设。
服务农村电商融合发展。加强交通、商务、发改、供销、邮政等部门及电商、快递企业对农村物流服务网络和设施等共享衔接，鼓励多站合一、服务通网。加强农产品产地集配和冷链等设施建设。
四、措施与要求
推进“四好农村路”建设是 全省农村公路工作的核心任务。全县上下各级各部门要高度重视，采取有效措施，精心组织，切实将各项任务和目标落到实处。
（一）加强组织领导。为积极推进我县“四好农村路”建设工作的有序开展，到xxxx年实现“四好农村路”总目标，成立由县委书记、县长为组长，常务副县长和分管副县长为副组长，宣传、交通运输、发改、财政等部门及各乡镇党政主要负责人为成员单位的工作领导小组。
（二）夯实工作责任。出台推进农村公路建管养运协调发展的激励政策文件，将“四好农村路”建设工作纳入年度考核范围，逐级签订目标责任书，为工作开展创造良好的政策环境。落实工作责任，分解工作任务，细化建设目标，充实工作力量，落实资金、机构、人员和保障措施，确保顺利实现“四好农村路”建设各项目标，让百姓看到实效，得到实惠。
（三）开展示范创建。积极开展“四好农村路”示范县创建活动，充分调动各级的积极性，以点带面，全面推进。按照“好中选好、优中选优”和“经验突出、可推广、可复制”的要求，确保在xxxx年评选中跻身“四好农村路”省级示范县，积极创建一批示范乡（镇）和示范路，全面营造比学赶超氛围。及时总结推广各乡镇经验，通报表扬先进集体和先进个人，择时召开“四好农村路”现场会，通报各乡镇工作开展情况。
（四）加强监督考核。全面加强监督考核工作，重点对责任落实、建设质量、工作进度、资金到位等情况进行检查指导，及时发现和解决存在的问题。按照“四好农村路”建、管、养、运的各项目标任务，建立健全考核结果与单位年终目标考核挂钩的奖惩机制，充分发挥基层政府和组织在农村公路发展中的作用。
（五）加强资金保障。加快建立以公共财政分级投入为主，多渠道筹措为辅的农村公路建设资金筹措机制。推动建立根据物价增长、里程和财力增加等因素的养护管理资金投入增长机制。完善“以奖代补”政策，发挥好“一事一议”在农村公路发展中的作用，并由交通运输局会同财政局建立完善的“四好农村路”专项资金管理办法。建立省级补助资金与绩效考核、地方配套等挂钩制度，充分发挥上级补助资金的引导和激励作用。加强资金使用情况监督检查，提高资金使用效益。
（六）加大宣传力度。宣传部门和新闻媒体要及时跟踪报道农村公路建设情况，对公路建设中的好经验、先进典型及社会关注的焦点、人民群众反映的热点，多层次、多角度、全方位地进行宣传报道，对影响农村公路建设的不良现象予以曝光和监督，为加快农村公路建设创造良好环境。
四好农村路汇报材料篇5
以开展农村公路安全生命防护工程为抓手，严格按照“专业排查、专业设计、专业施工”的标准，下面是众鑫文档网小编给大家带来的省长在2022年全省“四好农村路”建设推进会上的发言材料，希望大家喜欢。
各位领导，同志们：
在这丰收的季节，我们非常荣幸地迎来了全省“四好农村路”建设推进会的隆重召开。省市领导亲临现场，悉心指导我区“四好农村路”和旅游公路，充分体现了省市党委政府对我区的信任与支持，也凝聚着各级交通部门对我区交通运输工作的关怀与厚爱。在此，我代表区委、区政府以及全区人民，向参加会议的各位领导和一直以来关心支持我区发展的各界朋友，表示热烈的欢迎和衷心的感谢!
近年来，我区坚持以“打通断头路、发展旅游路、支持产业路、建设扶贫路、提升乡村路、形成网络路”为总体规划，把农村公路建成了景观，用畅通大道引来了产业，实现了“车在路中行、人在景中游”，使基层群众走上了“金光道”，过上了“好日子”，全区上下处处彰显着发展活力、蕴藏着不竭动力、释放着无穷魅力。
一、四好为旗、振兴为号，铺开“*美景”新画卷
在全面推进乡村振兴的伟大实践中，我区紧抓五个“全覆盖”工程和创建“四好农村路”示范区重大机遇，在省市党委政府和交通部门的支持和帮助下，举全区之力，加快构建“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，形成了“六纵五横四环多辐射”的农村公路路网，打通了乡村道路的“末梢神经”，彻底解决了边远山区“出行难”和“致富慢”的问题，实现了“农村公路通到哪里、风景就延伸到哪里、产业就发展到哪里”的目标，为广大农村带去了人气、财气，为实施乡村振兴战略、推进农业现代化奠定了坚实基础。目前，全区行政村通村公路硬化率*%，行政村通客车率*%，优良中等路率*%以上，是全省农村公路管理养护里程最长的区，我区被授予全省“四好农村路”建设示范区，*年上半年，在全市“四好农村路”建设目标考核中名列榜首。
二、突出重点、全面发力，迈出“建管养运”新步伐
(一)高位推动，全力打造“长远发展路”
成立以区长任组长、分管副区长任常务副组长的“四好农村路”建设暨旅游公路建设工作领导组，建立区、乡镇、村三级联动机制，形成了“政府主导、部门协同、行业主抓、社会参与”的强大合力。结合全区产业发展、美丽乡村建设、全域旅游、脱贫攻坚与乡村振兴相衔接等重点工作，对全区农村公路进行了全面普查，聘请专家学者进行了深入论证，编制了《*区“四好农村路”(*-*)专项规划》，制定了《我区创建全省“四好农村路”示范区实施方案》和质量监管、安全生产、管理养护等细则，在“四好农村路”规划建设和“路田分家”“路宅分家”等工作中走在了全市乃至全省前列，努力树立起步扎实、建设迅速、效果明显的标杆。
(二)创新模式，全力打造“精品特色路”
采用PPP模式完成改造公路总里程*余公里。总投资约*亿元的交通运输领域PPP项目，作为我区推广PPP模式的重要举措，于*年*月受到了国家通报表彰。同时，我区采用目前国内最新材料、最新工艺，高标准实施了*片区共*条总长*公里的示范亮点工程，完成了路通道绿化*余公里，建设了融物流快递、服务管理等为一体的*片区交通运输综合服务中心，为持续推进“四好农村路”和旅游公路建设积蓄了新动能。
(三)严把质量，全力打造“平安放心路”
以开展农村公路安全生命防护工程为抓手，严格按照“专业排查、专业设计、专业施工”的标准，组建了公路实验检测中心，全面严把原材料进场点、施工质量检测点和工程竣工验收关。持续加强道路基础设施的完善和维护，实现了交通安全警示标志、道路指示牌等重点路段区域的全覆盖;完成危桥改造*座*延米，安全生命防护工程隐患路段处置*公里，是全市唯一率先完成区县道危桥改造和生命防护工程的区。持续开展道路安防工程建设“回头看”，建立整改台账，逐一整改销号，做到农村公路安全隐患动态排查机制日常化、长效化，有效保障了群众出行安全。
(四)精细养护，全力打造“经久耐用路”
以“有路必养、养必到位”为目标，建立了以“区为主体、行业主导、部门协作、社会参与”的管理工作机制，出台《*区农村公路养护管理体制改革实施方案》，修订完善《*区农村公路养护管理办法》。建立“区有所、乡镇有站、村有员”的养护机制，加大对各类破坏、损坏农村公路设施违法行为查处力度，发动群众监测路况情况，做到损路坏路等现象第一时间发现、第一时间处置，逐步形成了区、乡镇、村三级路网全覆盖、无缝隙、网格化管理的农村公路养护模式。*年以来，我区累计完成公路中小修等养护工程投资*余万元，等级公路养护覆盖率、列养率、管理机构设置、养护经费纳入财政预算达到*%。
(五)融合发展，全力打造“产业支撑路”
充分发挥旅游公路在实施乡村振兴战略和发展全域旅游中的巨大作用，以现有综合交通运输体系及公路网为基础，重点打造了多条精品旅游线路，完成旅游公路建设里程约*公里，新增交通标志牌、景点介绍牌、导示牌等*个。积极探索将农村公路与特色产业、乡村旅游、电商物流融合发展，购置更换纯电动公交车*余辆，每年给予不低于*万元的公交运营补贴，区、乡镇、村一体化发展的农村客运运输体系逐步形成，为全区产业发展、结构优化提供了有力的交通支撑。
三、以路为基、以人为本，激发“兴业富民”新动力
要想富，先修路;道路通，百业兴。我区将农村公路建设与乡村振兴紧密结合起来，真正让“四好农村路”拉近了人民群众与美好愿景的距离。
(一)使致富产业成为增收主力。依托完备的农村公路体系，我区积极发展都市城郊农业，全力培育龙头企业和农业产业集群。*个万亩有机旱作谷子示范区、*个现代化小米杂粮加工区快速发展，种养大户、家庭农场、合作社等新型经营主体达到*多个。*、*连续两年农村居民人均可支配收入增速达*%以上，位列全市前茅;连续两年在全市农业农村重点工作指标任务综合考核中名列第一。
(二)让资源美景奏响致富强音。在文旅旗舰和龙头企业的带动下，我区持续开展“回村过年、回村踏青、回村避暑、回村采摘”等系列活动，“名镇古村游、美丽乡村游、经典红色游、回村系列游”多条精品线路基本形成，*家乡村旅游公司+*家扶贫客栈的特色民宿产业初具规模，每年吸引游客*余万人，累计增收达上亿元。我区实现了由旅游资源大区向旅游强区的“华丽转身”。
(三)将美好愿景照进现实生活。全区开通公交线路*条，运营里程达*公里，年运送旅客约*万人次。公交票价由原来距离最远票价最高的*元降到*元，区城周边*公里范围内票价为*元，全区乡村教师、医务人员、老年人、残疾人免费乘车，学生半价乘车。基层群众的出行条件不断改善，大道*的美好愿景正在实现。
今后，我区将坚定不移地以习近平总书记关于“四好农村路”重要指示精神为遵循，以此次“四好农村路”建设推进会为契机，求真务实、积极进取，为加快推进农业农村现代化铺就“康庄大道”!
四好农村路汇报材料篇6
时间不知不觉，我们后知后觉，辛苦的工作已经告一段落了，回顾这段时间的工作，理论知识和业务水平都得到了很大提高，不妨坐下来好好写写工作总结吧！下面是达达文档网小编为大家整理的关于四好农村路建设工作总结，希望对您有所帮助！
四好农村路汇报材料篇7
冷水滩区地处湖南省西南部，湘江上游，毗邻两广，素有“湘西南门户”和“潇湘第一城”之称，现是永州市委市政府所在地。全区总面积1222平方公里，总人口53万人，城镇人口32万人，下辖9个街道、9个乡镇、1个工业园区、1个农业开发区，186个行政村，20__年实现地方生产总值285亿元，完成财政总收入19.12亿元。全区公路总里程2318公里，其中县道134公里，乡道315公里，村道1869公里，共有客运企业3家、客运车辆417台，货运企业12家、货运车辆2786台。近年来，冷水滩区深入贯彻落实关于“四好农村路”建设的重要指示精神，不等不靠，主动作为，坚持“小财政”建设“大交通”，走出了一条欠发达地区建设“四好农村路”助力区域经济发展的特色之路。20__年以来，新建农村公路760公里，提质改造县乡公路284公里，提质改造村级道路560公里，建制村通畅率、通班车率均达100%。“四好农村路”逐步成为引领美丽乡村建设、服务新农村经济社会发展、提升百姓出行品质的重要支撑和保障。现就我区“四好农村路”建设工作总结如下。
一、工作开展情况
我区以“建好、管好、护好、营运好”农村路为目标，做到有路必养、养必优良、有路必管、管必到位，开创了“四好农村路”建设“345”模式，即创新区、乡、村“三级联动机制”，按照“建设品质化，管理长效化，养护精细化，运营多样化”的“四化”标准，实现了“进村主干道提质扩面、25户以上自然村通组路、农村公路有效管护、路域环境提升、电商物流进村”五个全覆盖。
1、坚持“三个强化”，高品质建设农村公路。坚持把“四好农村路”建设作为区域经济发展的先导工程，科学规划、全力保障、精细管理，逐步消除制约农村经济发展的交通瓶颈。
一是强化规划引领。牢固树立“大交通”理念，注重全面系统谋划，将交通建设融入经济社会发展的各个领城，与脱贫攻坚、旅游开发、美丽乡村等工作相结合，推进综合交通规划一张图，建设一盘棋、管理一体化，着力优化农村公路布局，坚持公路建设、安防工程、水保绿化同步规划、建设和验收，确保农村公路“建成一条、达标一条、见效一条。
二是强化保障支撑。我区虽然是财政小区，却始终把交通建设放在优先发展位置，以“勒紧裤腰带，也要把路修”的决心，采取以政府投资为主、多渠道筹资为辅，社会资金参与的筹资模式。两年来，累计整合涉农资金2.5亿元用于农村公路建设，全面改善交通运输条件，共建成120公里扶贫路、80公里产业路、22公里旅游路。
三是强化质量监管。牢固树立高品质建设就是最好养护的理念，全面加强工程质量管理。创新推行交通工程“质量首件制”，即在每一分项工程中，选择第一施工项目作为首件工程（如第一段路基、第一根灌注桩、第一片空心板）并将首件工程的每一道工序作为首件工序，编制严密的操作规程，确保质量监管措施落实到位。同时，落实责任公开制，对农村公路的建设责任人、管理责任人、养护责任人进行立牌公示，方便政府监管和群众监督，保证农村公路建管质量。
2、坚持”三个发力”，高要求管理农村公路。始终把农村公路管理作为一项重要工作来抓，创新管理方式，拓宽管理范围，切实做到“有路必管、管必到位”。
一是在管理机制上发力。20__年在全区各乡镇设立乡（镇）交通管理站，落实有人员、有编制、有经费、有场所、有制度“五有”保障，具体负责辖区内农村公路建管养工作，并在村级设立路政信息员，负责维护村道设施、反馈路况信息，形成区、乡、村三级联动的路产路权保护网络，确保农村公路通畅和设施完好。同时，将农村公路管养，爱路护路村规民约与乡风文明行动相结合，提高群众管护意识，形成农村公路人人管护的深厚社会氛围。
二是在管理模式上发力。按照“属地管理、分段负责”的原则，积极推行“五道五治”（对辖区内国道、省道、县道、乡道、村道“五级道路”逐一建档摸底，开展治违、治乱、治污、治路、治理“五治”行动）和“路长制”，将农村公路管养、路域环境整治等纳入乡镇中心工作范畴，并设立考核机制，提升乡镇管路护路积极性。乡（镇）党委书记和乡（镇）长任示范路路长，班子成员担任其他乡村路路长，负责做好公路养护及路域环境整治工作，确保道路安全通畅，营造“畅、安、美”的通行环境。
三是在路政执法上发力。交管、公路、交通等部门实行联合执法，对货运车辆“逢车必检，逢超必治”，严厉打击超限超载行为，并将治超范围从国省道延伸至农村公路，完善限载、限高、限速等设施和标志，有效延长公路使用年限，确保道路交通安全。20__年共检测车辆58675辆，查处违法超限超载车辆68辆，车辆超限超载率稳定控制在1%以内。
3、坚持“三个到位”，高标准养护农村公路。多措并举保障资金，想方设法养护公路，确保农村公路持续畅通、健康运行。
一是资金保障到位。将农村公路养护经费全部纳入财政预算，并建立稳定养护资金增长机制，每年按10%的增速来保障养护资金，20__年区财政统筹安排620万元作为公路养护资金。同时，积极探索交通扶贫新模式，设立农村公路养护员公益性岗位，共安排96名贫困户从事公路养护工作，实现了“扶持一岗、脱贫一户”目标。
二是公路列养到位。我区创新“36字决”养护标准，即路基完整稳定，路面平整干净，路肩整齐平顺，边坡整洁美观，水沟排水通畅，桥涵防护坚实，通过“春排水、夏除草、秋整治、冬修补”季节性重点养护，全面提升养护成效。目前，全区农村公路列养率达到100%，县道、乡道优良率分别达到85.94%、83.32%。大力推行路段精品化，在全面提升养护标准的基础上，梯次推动农村公路养护换挡升级，先后建成农村公路样板路26条84公里。
三是奖惩问责到位。建立农村公路的政府绩效考核、行业综合考评，专项督查等全方位考核体系，切实把行业行为上升至政府行为。一方面将农村公路养护管理工作纳入年度综合考评，另一方面按照养护“八无标准”，建立了养护考核清单，制定《冷水滩区农村公路养护管理考核办法》，加强行业部门监管，形成覆盖全面、标准规范、奖罚分明的考核评价体系，对落实不力的乡镇，予以问责，促进了养护责任的全面落实。
4、坚持“三个融合”，高水平运营农村公路。坚持改革创新，因地制宜，积极探索农村客货运输和农村物流发展新模式，农村客货运输服务能力显著提升。
一是与完善农村客运网络相融合。积极探索城乡客运一体化，采取在伊塘、上岭桥两个镇先行试点的办法，以点带面全面铺开。在进村公路沿线增设候车站（点），扩大镇村公交和农村客运网络覆盖面，加快城乡客运一体化建设进程。目前，乡（镇）客车通达率100%，村民实现“出家门，上车门，进城门”，农村群众到中心城区的时间缩短了48.2%，到乡镇的时间缩短了41.6%。
二是与“降本增效”相融合。按照“多站合一、资源共享”模式，加快推进区、乡、村物流体系建设，依托交通服务站对交通、供销、电商、快递等资源进行整合，打通农村物流“最后一公里”，降低物流成本。目前，全区共建成交通管理站9个，村镇交通服务站126个，农村物流站点140个，物流降本增效创下新高。
三是与“交通+”相融合。深入推进“交通+产业”，依托农村公路网络，调整优化农业产业结构，实现“修好一条路、发展一片产业、带动一方群众”。目前，全区新建蔬菜、柑桔、西瓜、白茶等基地等20多个，带动全区农业总产值以年均4.6%速度增长。深入推进“交通+旅游”，将公路建设与区乡村道沿线绿化美化工程同步实施，让公路融入环境，引爆了农家乐、乡村民宿、特色小吃、休闲观光、采摘体验等旅游业态。近两年来全区旅游接待人数突破100万人次。深入推进“交通+民生”。把农村公路建设与民生事业发展相结合，大力提升群众获得感和幸福感。目前，我区农村公路连通村民安置点26个，连通学校、医院、敬老院约100多个，惠及贫困群众8000多人。
二、存在的困难和问题
尽管我区交通运输事业，尤其是“四好农村路”建设取得阶段性成果，但与乡村振兴、全面建成小康社会目标和广大人民群众期盼相比较，依然存在着一些不足和差距。具体表现在：一是农村公路改造提质任务艰巨，建设资金缺乏。上级下拨的公路建设资金有限，地方需要配套的资金数额较大。二是交通运输管理、运营服务水平和品质有待提升，尤其是智慧交通管理还处于空白状态。三是农村公路养护水平亟待提升。治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍然存在。
三、下一步工作思路
今后，我们将以关于“四好农村路”重要指示精神为指引，进一步加大投入，补齐短板，推进我区“四好农村路”建设进一步提档升级，为全面建成小康社会提供有力保障。
1、突破瓶颈，进一步建设好农村公路。科学规划、依法实施，加大农村公路在交通建设投资中的比例，对全区剩下的75个非贫困村143.1公里进村主干道提质扩面，高品质、高标准打造。加快农村候车亭、交通服务站和农村公路安保设施等建设，提高群众交通出行条件。
2、依法治路，进一步管理好农村公路。继续推行“路长制”管理，进一步加大爱路护路宣传力度，提高群众管护意识，形成农村公路、人人管护的深厚社会氛围。按照依法治路总要求，加强巡查检查力度，加大巡路频率，消除各种路障，大力推进超限超载治理，完善治超手段，持续保持治超执法高压态势，确保治超站点车辆超限超载率控制在1%以内。
3、完善体系，进一步养护好农村公路。分级分段明确养护主体，层层落实主体责任，继续将农村公路日常维护资金纳入财政预算，足额拨付配套资金，建立养护质量数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制。对于农村公路大中修等专业性工程，逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍承担。加大农村公路应急资金的投入，确保水毁、崩塌道路能得到及时的修复。
4、创新机制，进一步营运好农村公路。进一步健全完善全区农村公路运输服务网络，稳步推进镇、村城乡客运一体化建设。在原试点的基础上全面铺开二级综合客运站建设，加快推进区、乡、村三级物流体系建设，提升农村物流业水平。